- English
- Español
- Português
- русский
- Français
- 日本語
- Deutsch
- tiếng Việt
- Italiano
- Nederlands
- ภาษาไทย
- Polski
- 한국어
- Svenska
- magyar
- Malay
- বাংলা ভাষার
- Dansk
- Suomi
- हिन्दी
- Pilipino
- Türkçe
- Gaeilge
- العربية
- Indonesia
- Norsk
- تمل
- český
- ελληνικά
- український
- Javanese
- فارسی
- தமிழ்
- తెలుగు
- नेपाली
- Burmese
- български
- ລາວ
- Latine
- Қазақша
- Euskal
- Azərbaycan
- Slovenský jazyk
- Македонски
- Lietuvos
- Eesti Keel
- Română
- Slovenski
- मराठी
- Srpski језик
Introduktion af bremsebelægningsmateriale
2023-03-08
Typerne af bilbremsebelægningsmaterialer er forskellige afhængigt af fremstillingsmaterialerne. Det kan opdeles i asbest, halvmetal, keramik osv.
1. Asbest
Siden starten har asbest været brugt som forstærkningsmateriale til bremsebelægning. På grund af sin høje styrke og høje temperaturbestandighed kan asbestfiber opfylde kravene til bremsebelægning, koblingsskiver og pakninger. Denne type fiber har en stærk trækstyrke, kan endda matche med højkvalitetsstål og kan modstå den høje temperatur på 316 â. Endnu vigtigere er asbest relativt billigt. Det udvindes af amfibolmalm, som er fundet i mange lande.
2. Halvmetallisk
Det er et nyt friktionsmateriale udviklet på basis af organiske friktionsmaterialer og traditionelle pulvermetallurgiske friktionsmaterialer. Den bruger metalfibre i stedet for asbestfibre.
Semi-metalliske materialer har følgende hovedegenskaber:
â Friktionskoefficienten er meget stabil. Ingen varmeforfald. God termisk stabilitet;
â¡ God slidstyrke. Levetiden er 3-5 gange så lang som asbestmaterialer;
⢠God friktionsydelse under høj belastning;
⣠God varmeledningsevne.
⤠Lav bremsestøj.
3. Keramik
1. Asbest
Siden starten har asbest været brugt som forstærkningsmateriale til bremsebelægning. På grund af sin høje styrke og høje temperaturbestandighed kan asbestfiber opfylde kravene til bremsebelægning, koblingsskiver og pakninger. Denne type fiber har en stærk trækstyrke, kan endda matche med højkvalitetsstål og kan modstå den høje temperatur på 316 â. Endnu vigtigere er asbest relativt billigt. Det udvindes af amfibolmalm, som er fundet i mange lande.
2. Halvmetallisk
Det er et nyt friktionsmateriale udviklet på basis af organiske friktionsmaterialer og traditionelle pulvermetallurgiske friktionsmaterialer. Den bruger metalfibre i stedet for asbestfibre.
Semi-metalliske materialer har følgende hovedegenskaber:
â Friktionskoefficienten er meget stabil. Ingen varmeforfald. God termisk stabilitet;
â¡ God slidstyrke. Levetiden er 3-5 gange så lang som asbestmaterialer;
⢠God friktionsydelse under høj belastning;
⣠God varmeledningsevne.
⤠Lav bremsestøj.
3. Keramik
Som et nyt produkt i friktionsmaterialer. Keramiske bremsebelægninger har fordelene ved ingen støj, intet støv, ingen korrosion af hjulnav, lang levetid, miljøbeskyttelse osv. Keramiske bremsebelægninger blev oprindeligt udviklet af japanske bremsebelægningsvirksomheder i 1990'erne. Den er efterhånden blevet en bestseller på markedet for bremsebelægninger.
Høj temperatur resistent
â Lavt metalindhold, lav støj
â¡ Kort bremselængde med OE-design
⢠Stabil friktionskoefficient med lav slidhastighed
⣠Lille termisk recession, god genopretningsydelse
